Hellride Образовательный: Смазка цепи для сухой погоды
6 Октября 2017
Рассказываем зачем и как правильно смазывать цепь.
Hellride образовательный: Смазка цепи для сухой погоды
МИФ: Цепь можно смазывать чем угодно. Лишь бы сухой не была.
ФАКТ: Если смазывать цепь чем попало, к ней будет прилипать больше грязи, звезды умрут быстрее, а крутить педали станет тяжелее.
ПРЕДИСЛОВИЕ
На тему смазки велосипедной цепи есть много годных больших статей (ссылки внизу). Мы изучили несколько таких и сделали краткую выжимку для новичков. Текст ниже подойдет тем, кто любит свой велосипед, но не хочет перелопачивать лонгриды в поисках истины.
ЗАЧЕМ НУЖНА СМАЗКА ЦЕПИ
Очевидно, любая смазка нужна чтобы снизить трение. Трение опасно тем, что трущиеся поверхности изнашиваются, а КПД механизма падает. Цепь — это сотни подвижных металлических частей, которые трутся друг о друга, о переднюю звезду и о звёзды кассеты. Следовательно, влияние смазки на жизнь и работу трансмиссии огромное.
Хорошая смазка цепи должна решать следующие задачи:
1. Увеличение срока службы трансмиссии.
Все просто. Чем лучше смазка, тем меньше трение. Чем меньше трение, тем меньше износ деталей. Чем меньше износ деталей... Ну вы поняли.
Сложно сказать, во сколько раз меняется срок службы деталей при использовании разных типов смазок, но при нынешних ценах на запчасти лучше перестраховаться.
2. Уменьшение потери мощности на трансмиссии.
Без школьного курса физики опять не обошлось. Кажется, тут как-то замешан КПД, но объясним проще. Когда вы едете на велосипеде, не все 100% усилий уходят на движение вперед. Часть сил тратится на трение покрышек, часть съедает подвеска, часть подшипники. И конечно часть уходит на трение звеньев цепи. Потеря мощности на трансмиссии может достигать 8 Ватт и более. Это (утрированно), как если бы ваш велосипед стал тяжелее на пару килограмм.
На "покатушках выходного дня" нет особого смысла думать про мощность, но если вы участвуете в соревнованиях или ездите на большие расстояния, хорошая смазка позволит привезти противникам пару лишних секунд или меньше устать на марафоне.
3. Уменьшение сбора грязи.
Смазки неправильной консистенции собирают на себя грязь, пыль и песок. Грязь, пыль и песок действуют как абразив — стачивают всё вокруг себя, помогая цепи и звездам быстрее умереть. К тому же, возиться с грязной цепью и отмывать руки от черноты не шибко приятно. Поэтому хорошая смазка цепи не должна собирать много грязи.
4 . Защита от коррозии.
Смазка покрывает тонким (или не очень) слоем все поверхности цепи, а значит дорожные реагенты и остальная химия окружающего мира не будут разрушать метал.
КАКАЯ СМАЗКА ЛУЧШЕ
В 2013 году Caley Fretz, журналист сайта VeloNews, провел серьезное исследование. Он протестировал 30 видов смазок на 3 видах цепей. Цепи испытывали на станке с измерителем мощности. Во время вращения цепь посыпали грязью и пылью, поливали водой.
В конце статьи мы дадим ссылку на исходник исследования, а сейчас перечислим несколько типов смазок по мере убывания результата.
1. Парафин.
Обычный парафин проявил себя лучше всех. Потери мощности на трансмиссии около-нулевые. Так как парафин сухой, грязь к нему не липнет.
Но у медали две стороны. Чтобы "запарафинить" цепь, ее нужно ВАРИТЬ в растопленном парафине. Процедуру нужно повторять каждые 100-150км или после дождя. А еще парафин дубеет на морозе. Тем не менее, у этого способа есть свои адепты. Многие гонщики на полном серьёзе вываривают цепь в парафине, наслаждаясь ароматом кислот и спиртов, выделяемых при этом.
1.1. Парафиновая смазка.
Глядя на всю эту жесть с варкой цепи, некоторые производители додумались делать жидкие парафиновые смазки. Парафин смешивают с растворителем, получая жидкую смазку. Смазкой прокапывают цепь. Парафин заполняет все труднодоступные места, а растворитель испаряется.
Одна из известных смазок такого типа Squirt Lube (вам лучше не знать, через что мы прошли, пока искали поставщика). Ее характеристики так же высоки как у классического парафина и варить ничего не нужно.
Перед первой обработкой цепь следует обезжирить. Делается это один раз. В дальнейшем мыть и обезжиривать цепь не надо. Смазка звеньев с внутренней стороны после каждой покатушки и сухая чистка по мере надобности — залог счастливой трансмиссии.
2. Тефлоновые смазки.
С небольшим отставанием от парафина идут жидкие смазки с добавлением тефлона. Потери мощности с их лучшими представителями не превышают 3 Ватт. Самые высокие характеристики показала смазка Park Tool Cl-1 с около-нулевыми потерями.
Разумеется, в отличии от парафина, жидкие смазки таки собирают грязь. Но судя по результату теста, на работе цепи это сказывается не сильно.
3. Остальные смазки.
В тесте участвовало огромное количество смазок с разными добавками. Спреи, густые, консистентные, сухие, жидкие, с добавлением керамики...
Самые грустные результаты показали спреи. Потери мощности с большинством из них достигают 8 Ватт и выше. Однако, они тоже обладают смазочным эффектом и ими удобно пользоваться.
РЕКОМЕНДАЦИИ
1. Хотите годную жидкую смазку с классическим алгоритмом использования? Берите Park Tool Cl-1
2. Хотите максимальное КПД и чистые руки? Готовы один раз искупать цепь в обезжиривателе и не планируете кататься в мороз? Берите парафиновую смазку Squirt или аналоги.
3. Не хотите заморачиваться? Катаетесь по парку в выходные? Берите любую недорогую смазку для велоцепи. Спрей Daytona или аналоги подойдут.
4. Вы опытный райдер и собаку съели на уходе за трансмиссией? Тогда зачем читаете эту статью?)))
Если статья понравилась, можете отблагодарить нас репостом или купить смазку в Hellride. У нас и парафин есть, и тефлон, и спреи недорогие. А ещё вежливые консультанты и надежная доставка.
МИФ: Цепь можно смазывать чем угодно. Лишь бы сухой не была.
ФАКТ: Если смазывать цепь чем попало, к ней будет прилипать больше грязи, звезды умрут быстрее, а крутить педали станет тяжелее.
ПРЕДИСЛОВИЕ
На тему смазки велосипедной цепи есть много годных больших статей (ссылки внизу). Мы изучили несколько таких и сделали краткую выжимку для новичков. Текст ниже подойдет тем, кто любит свой велосипед, но не хочет перелопачивать лонгриды в поисках истины.
ЗАЧЕМ НУЖНА СМАЗКА ЦЕПИ
Очевидно, любая смазка нужна чтобы снизить трение. Трение опасно тем, что трущиеся поверхности изнашиваются, а КПД механизма падает. Цепь — это сотни подвижных металлических частей, которые трутся друг о друга, о переднюю звезду и о звёзды кассеты. Следовательно, влияние смазки на жизнь и работу трансмиссии огромное.
Хорошая смазка цепи должна решать следующие задачи:
1. Увеличение срока службы трансмиссии.
Все просто. Чем лучше смазка, тем меньше трение. Чем меньше трение, тем меньше износ деталей. Чем меньше износ деталей... Ну вы поняли.
Сложно сказать, во сколько раз меняется срок службы деталей при использовании разных типов смазок, но при нынешних ценах на запчасти лучше перестраховаться.
2. Уменьшение потери мощности на трансмиссии.
Без школьного курса физики опять не обошлось. Кажется, тут как-то замешан КПД, но объясним проще. Когда вы едете на велосипеде, не все 100% усилий уходят на движение вперед. Часть сил тратится на трение покрышек, часть съедает подвеска, часть подшипники. И конечно часть уходит на трение звеньев цепи. Потеря мощности на трансмиссии может достигать 8 Ватт и более. Это (утрированно), как если бы ваш велосипед стал тяжелее на пару килограмм.
На "покатушках выходного дня" нет особого смысла думать про мощность, но если вы участвуете в соревнованиях или ездите на большие расстояния, хорошая смазка позволит привезти противникам пару лишних секунд или меньше устать на марафоне.
3. Уменьшение сбора грязи.
Смазки неправильной консистенции собирают на себя грязь, пыль и песок. Грязь, пыль и песок действуют как абразив — стачивают всё вокруг себя, помогая цепи и звездам быстрее умереть. К тому же, возиться с грязной цепью и отмывать руки от черноты не шибко приятно. Поэтому хорошая смазка цепи не должна собирать много грязи.
4 . Защита от коррозии.
Смазка покрывает тонким (или не очень) слоем все поверхности цепи, а значит дорожные реагенты и остальная химия окружающего мира не будут разрушать метал.
КАКАЯ СМАЗКА ЛУЧШЕ
В 2013 году Caley Fretz, журналист сайта VeloNews, провел серьезное исследование. Он протестировал 30 видов смазок на 3 видах цепей. Цепи испытывали на станке с измерителем мощности. Во время вращения цепь посыпали грязью и пылью, поливали водой.
В конце статьи мы дадим ссылку на исходник исследования, а сейчас перечислим несколько типов смазок по мере убывания результата.
1. Парафин.
Обычный парафин проявил себя лучше всех. Потери мощности на трансмиссии около-нулевые. Так как парафин сухой, грязь к нему не липнет.
Но у медали две стороны. Чтобы "запарафинить" цепь, ее нужно ВАРИТЬ в растопленном парафине. Процедуру нужно повторять каждые 100-150км или после дождя. А еще парафин дубеет на морозе. Тем не менее, у этого способа есть свои адепты. Многие гонщики на полном серьёзе вываривают цепь в парафине, наслаждаясь ароматом кислот и спиртов, выделяемых при этом.
1.1. Парафиновая смазка.
Глядя на всю эту жесть с варкой цепи, некоторые производители додумались делать жидкие парафиновые смазки. Парафин смешивают с растворителем, получая жидкую смазку. Смазкой прокапывают цепь. Парафин заполняет все труднодоступные места, а растворитель испаряется.
Одна из известных смазок такого типа Squirt Lube (вам лучше не знать, через что мы прошли, пока искали поставщика). Ее характеристики так же высоки как у классического парафина и варить ничего не нужно.
Перед первой обработкой цепь следует обезжирить. Делается это один раз. В дальнейшем мыть и обезжиривать цепь не надо. Смазка звеньев с внутренней стороны после каждой покатушки и сухая чистка по мере надобности — залог счастливой трансмиссии.
2. Тефлоновые смазки.
С небольшим отставанием от парафина идут жидкие смазки с добавлением тефлона. Потери мощности с их лучшими представителями не превышают 3 Ватт. Самые высокие характеристики показала смазка Park Tool Cl-1 с около-нулевыми потерями.
Разумеется, в отличии от парафина, жидкие смазки таки собирают грязь. Но судя по результату теста, на работе цепи это сказывается не сильно.
3. Остальные смазки.
В тесте участвовало огромное количество смазок с разными добавками. Спреи, густые, консистентные, сухие, жидкие, с добавлением керамики...
Самые грустные результаты показали спреи. Потери мощности с большинством из них достигают 8 Ватт и выше. Однако, они тоже обладают смазочным эффектом и ими удобно пользоваться.
РЕКОМЕНДАЦИИ
1. Хотите годную жидкую смазку с классическим алгоритмом использования? Берите Park Tool Cl-1
2. Хотите максимальное КПД и чистые руки? Готовы один раз искупать цепь в обезжиривателе и не планируете кататься в мороз? Берите парафиновую смазку Squirt или аналоги.
3. Не хотите заморачиваться? Катаетесь по парку в выходные? Берите любую недорогую смазку для велоцепи. Спрей Daytona или аналоги подойдут.
4. Вы опытный райдер и собаку съели на уходе за трансмиссией? Тогда зачем читаете эту статью?)))
Если статья понравилась, можете отблагодарить нас репостом или купить смазку в Hellride. У нас и парафин есть, и тефлон, и спреи недорогие. А ещё вежливые консультанты и надежная доставка.